W przypadku właścicieli pojazdów Suzuki, którzy chcą zdiagnozować i zarządzać kodami problemów diagnostycznych (DTC), aplikacja SZ Viewer A1 jest cennym narzędziem. Zaprojektowane specjalnie dla pojazdów Suzuki, oprogramowanie to wykorzystuje zarówno unikalne protokoły za pośrednictwem K-Line i CAN Bus, a także standardowych protokołów OBDII, do interakcji z modułami sterowania pojazdu. Dzięki SZ Viewera A1 możesz bez wysiłku czytać i zresetować DTC, w tym kody rozszerzone i historyczne, w szerokim zakresie modułów sterowania Suzuki.

Co ważne, SZ Viewer A1 rozszerza swoje wsparcie na pojazdy Suzuki na rynku japońskim (JDM), które mogą nie być zgodne ze standardowymi protokołami OBDII, zapewniając kompleksowe zasięg entuzjastów Suzuki na całym świecie.

Aby wykorzystać to potężne narzędzie diagnostyczne, potrzebujesz adaptera ELM327 wyposażonego w funkcje Bluetooth lub Wi-Fi, w szczególności wersja 1.3 lub późniejszy model. Bądź ostrożny, ponieważ podrobione adaptery ELM327 oznaczone jako v2.1 i niektóre modele v1.5 są niezgodne ze względu na ich niezdolność do obsługi niezbędnych poleceń ELM327.

Warto zauważyć, że SZ Viewer A1 nie obsługuje starszego protokołu SDL stosowanego w pojazdach Suzuki przed rokiem modelowym 2000, ze względu na fizyczną niezgodność z adapterem ELM327 na poziomie 5V na pin #9 złącza Obdii.

Aplikacja zapewnia funkcjonalność przeglądania i resetowania DTC w różnych modułach sterujących w pojeździe Suzuki, w tym między innymi: układ napędowy, silnik, automatyczna transmisja/ciągle zmienna transmisja (AT/CVT), układ przeciwpoślizgowy/program stabilności elektronicznej (ABS/ESP), suplementalne systemy powstrzymywania (SRS), klimatyzację/ciepło, aurzowe (AC/HVAC), kontrola ACT), kontrola ACT), kontrola ciała), kontrola ciała), kontrola. Moduł (BCM), wspomaganie kierownicy (PS), elektroniczne urządzenie sterujące zarządzanie/napęd na cztery koła/Auto Hill Descent (EMCD/4WD/AHL) oraz system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Jednak dostępność tych modułów może się różnić w zależności od modelu pojazdu i roku.

Podczas diagnozowania systemów HVAC możesz napotkać DTC, takie jak B1504 lub B150A. Kody te mogą pojawić się z powodu niskich poziomów oświetlenia czujnika sun ładowania podczas procesu diagnostycznego i niekoniecznie wskazują na nieprawidłowe działanie samego czujnika.