Đối với các chủ sở hữu xe Suzuki đang tìm cách chẩn đoán và quản lý mã sự cố chẩn đoán (DTCS), ứng dụng SZ Viewer A1 là một công cụ có giá trị. Được thiết kế dành riêng cho xe Suzuki, phần mềm này sử dụng cả hai giao thức độc đáo thông qua xe buýt K-Line và CAN, cũng như các giao thức OBDII tiêu chuẩn, để tương tác với các mô-đun điều khiển của xe. Với SZ Viewer A1, bạn có thể dễ dàng đọc và thiết lập lại các DTC, bao gồm các mã mở rộng và lịch sử, trên một loạt các mô -đun điều khiển Suzuki.

Điều quan trọng, người xem SZ A1 mở rộng hỗ trợ cho các phương tiện Suzuki của thị trường nội địa Nhật Bản (JDM), có thể không tuân thủ các giao thức OBDII tiêu chuẩn, đảm bảo phạm vi bảo hiểm toàn diện cho những người đam mê Suzuki trên toàn thế giới.

Để sử dụng công cụ chẩn đoán mạnh mẽ này, bạn sẽ cần bộ chuyển đổi ELM327 được trang bị khả năng Bluetooth hoặc Wi-Fi, cụ thể là phiên bản 1.3 hoặc mô hình sau này. Hãy thận trọng, vì các bộ điều hợp ELM327 giả được dán nhãn là V2.1 và các mô hình V1.5 nhất định, không tương thích do không có khả năng hỗ trợ các lệnh ELM327 cần thiết.

Điều đáng chú ý là trình xem SZ A1 không hỗ trợ giao thức SDL cũ được sử dụng trong xe Suzuki trước năm mô hình 2000, do sự không tương thích vật lý với bộ điều hợp ELM327 ở cấp 5V trên PIN #9 của đầu nối OBDII.

Ứng dụng này cung cấp chức năng để xem và đặt lại các DTC trên các mô-đun điều khiển khác nhau trong xe Suzuki của bạn, bao gồm nhưng không giới hạn ở: Hệ thống truyền động, động cơ, hộp số tự động/truyền tải liên tục (AT/CVT) Mô-đun (BCM), Tay lái trợ lực (PS), Thiết bị điều khiển quản lý điện tử/ổ đĩa bốn bánh/tự động xuống đồi (EMCD/4WD/AHL) và Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS). Tuy nhiên, sự sẵn có của các mô -đun này có thể thay đổi tùy thuộc vào mô hình xe và năm.

Khi chẩn đoán các hệ thống HVAC, bạn có thể gặp phải các DTC như B1504 hoặc B150A. Các mã này có thể xuất hiện do mức độ chiếu sáng thấp của cảm biến tải trọng nắng trong quá trình chẩn đoán và không nhất thiết chỉ ra sự cố của chính cảm biến.